胡夫葬船-简介
胡夫葬船
所谓的胡夫葬船(Ship of Cheops)。1954年在埃及吉萨的胡夫金字塔周围发现五处葬船坑，坑内葬有拆散的木葬船。最后一处船坑尚未发掘。
葬船在无空气状态下保存比较完好。葬船包括1224块船板，叠成13层，另外还有缆绳、篮子和席子；经过重新装配后长44公尺，横梁6公尺，有铜箍加固，且配六对木桨，桨长6.5至8.5公尺，船中舱排水量为45吨。
埃及古文物最高管理委员会秘书长扎希哈瓦斯与日本早稻田大学埃及学教授吉村作治一起,在埃及吉萨胡夫金字塔旁通过一台钻入深坑的摄像机公开展示了埋藏其中的第二艘胡夫太阳船。据考证，这艘太阳船距今已有4500年的历史，是古埃及第四王朝法老胡夫的陪葬品。此次展示是该船自1957年来的首次公开展示。
胡夫葬船-太阳之舟
太阳船博物馆
在气势非凡的胡夫金字塔南侧，有一座看上去小巧玲珑，设计新颖别致，造型优美的博物馆，它就是著名的太阳船博物馆。太阳船作为埃及古代文明的又一见证，是人类文化宝库中的一颗耀眼明珠。
太阳船，这个名称听起来多么神秘！但它究竟是什么呢？古埃及人尊太阳为创造万物、主宰一切的拉神。他们生活在尼罗河畔，两侧是广袤无垠的沙漠，船只是沟通河谷两岸的唯一交通工具。他们见太阳每天东升西落，周而复始，想象天空是浩瀚无际的海洋，太阳每天乘船两次航行：一次在白昼，乘坐白昼之船玛阿内杰特由东往西，飞渡太空；一次在夜晚，乘坐夜间之船梅塞凯底特，自西往东，穿越冥府。这就是太阳船的来历。古埃及人还把夜间比喻为死亡，所以又认为，太阳是天天复活、转世的。法老自封为拉神之子，他们渴望享受太阳神的永恒生活，因而仿制太阳船，置于金字塔旁，以便驾崩后其灵魂与太阳神一样，乘船遨游太空。
人们根据历史传说，推测金字塔下面可能埋藏有太阳船。为了解开这个谜，埃及考古工作者作出了不懈努力。他们首先对胡夫金字塔的塔基进行清理。1954年5月，当时在开罗西南郊吉萨高地工作的考古学、后任《金字塔报》副刊主编的卡玛尔马拉赫在胡夫金字塔塔底南侧18。5米远的地方，发现一截围墙的残存部分，拆除、挖掘后显露出东、西两个长方形石板阵，两者间隔3米，每阵排列着41块打凿磨光的白色石灰岩石板。卡玛尔马拉赫认定它们是洞穴的盖板，经多次请求，他获准打开东边的洞穴。同年11月，东坑的第一块石板被吊起，卡玛尔马拉赫便进入坑内，他虽什么也看不见，却有一股幽香扑鼻而来。他激动万分地拿出镜子，将从石板缝透进来的阳光折射入坑内，映入眼帘的是一块块大小、长短不齐的木块以及一些芦苇绳索，它们虽已历经4600多年，但仍不蛀不烂。两个月后，东坑的石块盖被全部吊离。据考证，坑内藏的原来是胡夫法老生前使用的一艘御船。胡夫死后，其三太子达达夫拉继位，用这艘船将胡夫的木乃伊从当时埃及首都猛菲斯运至吉萨，葬入大金字塔里，随后把这艘由1224块木料制成的船拆成650份，整齐地安放于石坑内。胡夫太阳船的出土，被认为是20世纪中叶埃及考古界最伟大的发现，也是迄今发掘到的最完整和最古老的船只，对于研究古埃及造船、航运、胡夫生平和当时社会经济生活具有重要价值。消息传出，轰动了埃及和国际考古界，纳赛尔总统曾到现场视察，表示祝贺。
太阳船
安放太阳船部件的石坑长31米、宽2。6米、深为3。5米。坑上盖着的41块石板，代表当时埃及全国41个州。每块石板长4。5米、宽0。8米、厚1。8米，平均每块重18吨。石板上达达夫拉的名字仍清晰可辨。坑口封闭严密，内置麝香和其他防蛀香料。大块大多为雪松木，最长的达23米，最短的不足10厘米。据记载，胡夫之父曾派40艘船从黎巴嫩运雪松木，造船的木块可能就是那次运回的雪松木。尽管胡夫时代已出现了铁器，但全船却找不到一颗铁钉。原来，造船匠们在木版上凿了4000个洞眼，用5000克棕绳如同缝衣一般将整条船穿扎起来，利用雪松木下水膨胀、棕绳遇冷水收缩的原理堵塞缝隙。埃及著名的文物修复专家艾哈迈德尤索夫在既无图纸又无文字资料可供参照的情况下，克服重重困难，历时11年，终于在1968年将船板重新组装，使胡夫太阳船昔日的雄姿重新展现在人们面前。
复原后的太阳船像一只流线型大枣核，全长43。4米，最宽处5。9米，船头高6米，挺立似木柱，有纸草花雕刻图案；船尾后翘，先往里勾，后直向外，高7。5米；船中央有木架搭起的两间舱，长9米、宽4米；船头有一凉棚，上盖芦苇，系船长指挥室。两舷各配5支桨，桨长8。5米，船尾另有两支桨做舵用。每支桨配水手两名，航行时共需24名水手。船上还备有测量水深用的一根木蒿以及停泊时挂缆用的一把木槌和两根木楔。
1982年3月6日，在挖掘现场，由意大利工程师精心设计，装配有现代化恒温设备的太阳船博物馆宣告建成，已故埃及总理毛希丁主持了博物馆开馆仪式。博物馆的外形呈船体，两侧镶嵌着透明玻璃，以保证馆内光线充足。走进宽敞、明亮、洁净的展厅，参观者都要穿上特制的鞋套。为了使观众能看清太阳船的各个部位，博物馆建筑分上下两层，参观道绕太阳船盘旋而上，太阳船被钢架托起置于博物馆中央，太阳船体被涂刷成棕色，远远望去，宛若一件精美的工艺品。
胡夫葬船-文化影响
太阳船博物馆
木船是木头的，这个木头又是一个雪松，这个雪松是在埃及没办法发现的，埃及根本没有雪松的木头，这个木头是哪儿的，是黎巴嫩的。在古埃及的文献当中也经常提到，高级的木头是从哪儿来的呢？是从黎巴嫩来的雪松。那么这就是一个雪松做成的船，显然是花了很大的价钱才购买来的木料造成的。
埃及人造船是不需要钉子的，他惟一能够把木板结合起来的就是这些绳子，把它捆在一起，最后他真的把这个船捆成了，就形成了这样一个非常壮丽的景象。这既是一个和古代人较量，同时也是向古代人学习，同时又是把一个不知道如何把它弄在一块的船，最后一件艺术品完成的这样一个过程。
古埃及公元前2500年，因为胡夫是第四王朝的一个法老，所以葬在他的金字塔边上，那大体应该是他的太阳船，那么他的太阳船埋葬在这个地方有实际用途，既然有实际用途，把它运来以后，把它扔了就算了，为什么还一定要葬在这里，还要秘密埋藏在这里呢？就是刚才我说的是这样一种猜想，它有可能是两用的，既是太阳船，同时又是一个丧葬实际用船，但是怎么能够确定它一定就是太阳船，而不是别的船呢？不是一个普通陪葬的船呢？
看这个船形，这是一个模型了，是按照它的形状做成的模型，看前面这个船头竖起一个很高的杆，后边又是弯过来的，木船完全可以造成不是这样一种形状，因为什么呢？在中国很早就有木船，其他很多民族都有木船，这些木船很少有这样一种形状，那为什么他要建成这种形状，它这个头跟这个尾为什么要是这样，于是人们就到古代的墓里边，壁画里边去找，那么就发现了这样一个壁画。这是一个法老，在尼罗河上打猎，他坐着一艘小船比较小，但是形状有一点点像我们刚才看的金字塔下的这个大船，也就是说古埃及到胡夫法老这个时候，尽管造船技术已经很先进了，但是在形状上他一定要模仿古人，他的先辈造船的那种情形。为什么要描写成这种情形呢？因为他崇尚一种创造，创造意味着什么？意味着每天太阳东升西落，所以太阳船采用的就是最早时期这样一种船的形状，而不是后来船的形状，因为后来船的形状已经不具备那种载着太阳神东升西落，一天一天巡游在世界上这样一个功能了，所以正因为这样，他才把自己的船造成这样，所以一切都源于对于古代最远古时期的这种模仿，这种模仿里边包含了一种创世的概念，包含了一种创造的概念，包含了一种对于整个宇宙人生总体的认识，所以我们说埃及人在这一点上表现了他们对人类生活的态度，一种非常轻松的态度。
埃及胡夫葬船
那么这个太阳船为什么要秘密地埋葬在金字塔边上，这正好体现了古埃及人的一种生活观念，这个世界上的民族千差万别，很多地方相同，也有很多地方不同，但是古埃及却是一个生活在自己神话世界当中的一个民族。它对世界的认识，是把神话跟现实是揉合在一起来看待的，所以他们才能够建造自己的金字塔，建造自己的太阳船，才能够让人在一个世界跟另一个世界每天进行这样的循环，这是他们的世界观，他们也认识这个世界，他们也想知道这个世界究竟是一个什么样的世界，但是他们这个世界在人类世界的解说里边，就包含了他们的观念，有的时候，现代人认为他有一些幼稚，有一些迷信，但是他们自己却不这么认为这样的一些内容，他真诚地相信法老就是一个神的儿子，那么他死了之后，就变成了另外一个冥界之神，那么就会坐着太阳船一次一次地巡行于两个世界之间，那么这一点感觉到有的时候是不是很落后，按照现在对认识论的观点来说，它是有一些落后，但是有一点是可以肯定的，正是由于埃及人这样的一种世界观，这样的一种生活在神话与现实当中的这样一个世界的民族特性，使古埃及给我们留下了这么辉煌的一份遗产，其中包括它的金字塔，包括它的木乃伊，包括它的方尖碑，包括它的太阳船，还包括它很多建筑非常精妙的神庙，而这些神庙成了古代希腊人所模仿的一个老师，而这种模仿是绵延不绝，不仅是古希腊人在模仿古埃及人，古希腊之后的人，古罗马人在模仿着古希腊人，那么整个西方世界都在模仿着古希腊和古罗马，实际上正是间接地模仿着古代的埃及，一直到我们现在，甚至包括中国有一些建筑，什么建筑呢？凡是那些有巨柱出现的这样的一个地方，我们都会想到，这是受谁的启发，是受古代希腊人神庙的启发，那么古代希腊这种神庙的巨柱受谁的启发呢？如果我们到埃及去的话，几千年之前埃及人所建造的神庙，最辉煌的那种巨柱厅不是像我们这么少，而是那么多的巨大的柱子建造起来的这种巨柱厅，才看到了整个这种建造模式的先祖是古代埃及人，这么这一切与什么有关，没有他这样的一个认识世界的一种方式，他就不会留下这么多的东西，就不会留下这么多的遗产，这么辉煌的遗产，所以我们说他的对待整个世界，认识世界和这种生活在神话当中的这样一种态度，给我们确实留下了很多东西，而且他这样的一种认识世界的方式，生存的态度，使古代埃及人生活得比较踏实，第一，古埃及人，并不惧怕死亡，这一点恐怕是所有的古人加在一起都很难跟埃及人匹敌的，他不惧怕死亡，他认为死亡是一种延续，这一世界的内容只是整个循环当中的一个链条，或者说是多幕剧当中的一幕而已，而这个戏剧是要循环上演的，他有创造的那一天，有人类从原始之水当中鼓出一个土丘，在这个土丘上生存繁衍发展起来的这样一个人类之初的概念，但是却没有最后消失的概念，之所以不消失，就是因为他这样的一种世界观，所以这样的一种态度对于我们现代人是不是也有一些启发，从古埃及的太阳船里边，我们能够想象到一些东西。
埃及太阳船
埃及很神秘，太阳船也很神秘，那么古埃及的民族也是很有意思，生活在两个世界之间，它有着跟完全不同的，或者说有很大不同世界的观念，这个世界的观念想对于后人来说，是有很大启迪的，不管它在认识论上，有多少东西是可以汲取的，多少东西是现代人不能汲取的，但无论如何对现代人来说，它都是一个全新的领域，都是一个能够刺激现代人去寻找、去探寻、去思索这样的一个领域，那么他们的生活方式跟现在截然不同了，但这种生活方式从某些角度来看，会不会给现代忙碌的人，现在这些面对着死亡不知道应该怎么理解，怎么对待的人们，是不是会有一些启发，或者起码能够让人们想一想，还有这样一个民族曾经有这样一种态度来对待人的生与死，对待这样一个生命的历程，对待这样一个宇宙循环的历程，如果思考了，不管思考的结果是正确还是不正确，总会让人们有那么一点心灵的宁静，这个心灵的宁静，会是一种很美好的感觉，这里边包含了现代人对于真的追求，那么对于善的追求，同时也有一种对于美的追求，如果人们一生当中在闲暇的时候能够留出一点时间来，通过对于古埃及文化的一种特殊现象，能够追求到了真，追求到了善，追求到了美，那么的愉悦，肯定是非常非常巨大的。
胡夫葬船-探索发现
位于埃及吉萨胡夫金字塔旁的太阳船博物馆外景
1950年5月，当时在开罗以西吉萨金字塔地区工作的考古学家、现任《金字塔报》副刊主编的卡玛尔马拉流在胡夫大金宇塔南侧18米处清理沙石时，发现一截土墙，拆除后显露出东、西两个长方形石坑，两者间隔3米，每个坑上平铺着41块打凿磨光的白色石灰岩石板。同年11月23日，东坑第一块石板吊起，一股异香从坑内飘出，映入眼帘的是一块块大小、长短不齐的木块以及一些芦苇和绳索。这些木块4500多年沧海桑田，仍不蛀不烂，完好如初。这是一堆什么木材？为什么储藏在坑内？经考证，原来是胡夫法老(第四王朝第二代国王，公元前2600年～公元前2560年执政)生前使用的一艘古船。胡夫去世以后，其子达达夫拉继承王位，用此船将胡夫木乃伊(防腐加工后的遗体)从当时埃及首都孟菲斯运至吉萨，葬入金字塔内，随后把船拆成650个部件，1224块，安放于石坑内。有人称它为太阳舟。石板上达达夫拉的名字清晰可辨，胡夫船的出土被认为是20世纪中叶埃及考古界最伟大的发现，也是迄今发掘到的最完整的古代船只，对于研究古埃及造船、航行、胡夫生平和当时社会经济生活具有重大价值。消息传出，轰动了埃及和西方考古界，纳赛尔总统曾亲临现场视察表示祝贺。
埃及胡夫葬船
石坑宽1米，长2.6米，深3.5米。坑上覆盖的41块石板，代表着当时全国41个州，每块石板长4.5米，宽0.8米，厚1.8米，平均重1.8吨。坑口封闭严密，坑内放置原香和其他防蚊香树。木块大多为杉木，最长的达23米，最短的不足10厘米。据记载，胡夫之父圣法鲁曾派40艘船从黎巴嫩运杉木。上述木块可能就是此次运回的杉木。尽管在胡夫时代，埃及已经使用铁器，但全船没用一颗铁钉，而是用5千米棕绳如同缝衣服一股，将全部木板上约4000个洞眼穿扎而成，依靠木材遇水膨胀，棕绳收缩的原理堵塞缝隙。埃及著名的文物修复家艾哈迈德尤素夫，在没有图纸、绘画和文字资料可循的条件下，克服了重重困难，经过几年的努力，终于恢复了胡夫船的昔日雄姿，由意大利工程师精心设计、装配有现代空调设备的太阳船博物馆经历了一番曲折后，也宣告成功。1982年3月6日，已故毛希丁总理主持了博物馆开幕式。
博物馆紧挨胡夫金字塔南侧，设计新颖别致，外形呈船体。走进宽敞、明亮、干净的展所，呈现在眼前的是一艘用钢架托起的棕色庞大木船。参观道绕木船盘旋而上，使观众能清楚地观看上下左右各部位。木船首尾高昂，呈流线型，形态优美，宛如一件精细的工艺品。船长43.4米，最宽处为5.9米，船头高6米，挺立似木柱，有纸草花雕刻图案。船尾后翘，先往里勾，后直向外，高7.5米，靠近船尾有两间舱，长9米，宽4米。船头有凉棚，上盖芦苇席，系船长指挥室。船的中央两侧各配有五支桨，长8.5米，船尾两桨作舵用。每桨由两名水手操作，全船共需24名水手。有些桨上面有箭头，据说是供此船登天时用来降妖除怪。另配一篙，以测水深，一把木槌和一根木楔备抛锚用。
太阳船前面的雕像
何谓太阳舟？古埃及人尊太阳为创造万物、主宰一切的拉神。他们生活在尼罗河畔，两侧均为广袤无垠的沙地，船只是沟通河谷南北的惟一交通工具。他们见太阳每日东升西落，周而复始，想像天空是浩渺无际的海洋，太阳每日乘船作两次航行：一次在白昼，由东往西，飞渡太空；另一次在夜晚，由西往东，穿越冥府。这就是太阳舟的来历。
在胡夫金字塔附近共发现五个石坑中收藏的五艘船。1920年打开塔东三个石坑，仅得到一些包金船板残片，大部分木块早已被盗。博物馆以西的石坑，尚待开掘。那么，胡夫船是否就是太阳舟?学者们持有两种不同的看法。一派持肯定态度，认为法老自封为拉神之子，他们渴望享受太阳神的永恒生活，因而仿制太阳舟，置于金字塔内，以便身后像太阳神一样，每日进行两次航行；另一派说，根据金字塔内铭文记载，太阳舟的特点是船体长，船头高耸，下呈四方形，一条宽帷幔几乎垂到水面，船的中央有几根支柱，上面竖立着古代人崇拜的鸟兽等偶像，船上仅有一桨，航行时靠其他船牵引。这些特征，在整个法老统治时期均无重大变化。国王驾崩后，升天追上太阳神，太阳神令其与众神同船，而不设法老专用舟。胡夫船头尾呈纸草茎状，中央无任何偶像标志，桨的数目不具备太阳舟的特点。至于胡夫为何一人拥有五艘船，其解释是，一船用于举行加冕典礼，三艘作为巡视船，另一艘专运遗体。此类船在法老大臣们的墓中时有发现。结论是此船无非是胡夫的随葬船，供他在阴间继续享受生前的生活而已。
学者们的探讨尚无定论。对人们来说最重要的是它实实在在地摆在面前，如同块晶莹瑰宝，与巍峨的金字塔相互衬托，给灿烂的古埃及文明增添了新的光辉。顺便提及的是，胡夫船博物馆只有一件展品，但门票极贵，埃及人10埃镑(合31.2元人民币)，外国人50埃镑，致使参观者寥寥无几，许多慕名参观者犹豫徘徊在馆外，这未免是件憾事。