帕森斯②

　　1.(Talcott Parsons，1902年-1979年)现代的奠基人。主要著作有《社会行动的结构》、《社会系统》、《经济与社会》、《关于行动的一般理论》。他早期的主要理论倾向是建构关于社会价值如何引导个人行动的志愿行动论，后期逐渐关注个人、社会与文化三个系统的整合问题，转向更为宏观的社会系统论。
　　全称塔尔科特 帕森斯（1902--1979），现代结构功能主义的创始人，1902年出生于美国克罗拉多州的中产阶级家庭，1902年进入阿姆克斯特学院主修生物学准备从医，系统论思想对他影响很大。1924年转学，在英国伦敦经济学院学习，并认识了马林诺夫斯基老师，开始对工农学派有了研究兴趣，一年后又转到德国海德堡大学，接触了韦伯和马克思。1927年或海德堡大学哲学博士学位，博士论文许多提到马克思的思想。1927年受聘于哈佛大学，担任经济系讲师。1931年他转入哈佛大学新建的社会学系，期间几次晋升，1936年任助教，1939年副教授，1942年教授，紧接着任哈佛大学社会学系主任，帕森斯在近半个世纪中几乎在哈佛度过，直到1979年退休在宾夕法尼亚大学、芝加哥大学、哥伦比亚大学、剑桥大学、加州大学伯克利分校等任客座教授，1979年5月病逝于联邦德国慕尼黑。
　　1942年任美国东部社会学学会主席。1949年任美国社会学会的主席，帕森斯是美国社会学功能主义理论大师。主要代表作《社会行动的结构》（1937年）、《社会系统》（1951）。
　　2.帕森斯，C.A.
　　Charles Algornon Parsons1854～1931
　　英国汽轮机发明家。
　　1854年6月13日生于伦敦,1931年 2月11日逝世于牙买加的金斯顿。帕森斯毕业于剑桥大学，并取得数学荣誉学位。曾任英国供电和工程公司的指导。1898年当选为皇家学会会员，1905～1906年任航海工程师协会主席。1919～1920年任英国科学促进协会主席。1877年,帕森斯根据水轮机原理,开始设计汽轮机。他利用高压蒸汽流沿轴向通过一系列透平叶片，使叶片高速旋转而将动能转化为机械功的原理，研制成多级反动式汽轮机,与他制造的高速发电机配套。并于1884年取得轴流式多级反动式汽轮机的专利权。他在汽轮机中采用浮动轴承和螺旋泵供润滑油。他的汽轮机发电机组转速高达18000转／分，电压100伏，功率为 7.5千瓦，使蒸汽动力和发电设备发生了革命性的变化。1888年为纽卡斯尔发电站制成可用于发电75千瓦的汽轮机。1891年他在汽轮机上装置凝汽器，大大提高了汽轮机的热效率，降低了燃料消耗率。1894年成立帕森斯航海用蒸汽涡轮公司。他制造的发电1500千瓦的汽轮机发电机组驱动的“透平尼亚”号战舰，在1897年举行的战舰比赛中，以创纪录的34.5节／时（约64公里／时）速度和良好的机动性，取得优胜，引起很大震动，从而开创了用汽轮机推进船舶的新时期。帕森斯于1910年又研制成齿轮减速器。