内容简介
靠前，奉系集团是长期活跃在中国政治、军事舞台上的一支重要力量，东北是奉系政治、经济和军事等活动的中心阵地。在铁路问题上，奉系并不只是在日本等外力的进逼下才进行被动回应，相反，它确立了铁路自主化发展策略，进行了积极的铁路建设，使铁路成为奉系在东北经营中，取得进展很多、成效很显著的领域之一。第二，奉系的铁路建设，与奉系力量的变化形成正相关，固然有维护其专权统治的一面，更对东北的现代化进程产生了积极影响。奉系虽很终解体，但它建设的铁路在经济开发、城市化进程、社会变迁等领域产生的积极效应却长期存在。第三，东北地处东北亚地缘政治的中心区，路权引发的中外纷争极为复杂和激烈。而且，因奉系多次入关、一度主宰北京政府并很终服从南京国民政府号令引发的复杂政局变动，东北路权成为影响中俄（苏）、中日关系整体走向的重要因素。第四，尤其在奉日关系上，铁路是重要风向标。奉系的自主化发展尤其对日本的满蒙政策和满铁的扩张造成直接打击，日奉间在铁路方面的矛盾日益尖锐化和表面化，铁路成为中日“满蒙悬案”的首要问题，也是皇姑屯事件和“九一八”事变爆发的重要诱因。第五，东北路权矛盾的实质是东北自主发展与日本侵华的大陆政策之间的根本利益的冲突。近代东北铁路的自主建设是在各种外力干扰下艰难展开的，又因日本的侵略而被迫中断。书籍特色
*，奉系集团是长期活跃在中国政治、军事舞台上的一支重要力量，东北是奉系政治、经济和军事等活动的中心阵地。在铁路问题上，奉系并不只是在日本等外力的进逼下才进行被动回应，相反，它确立了铁路自主化发展策略，进行了积极的铁路建设，使铁路成为奉系在东北经营中，取得进展*多、成效*显著的领域之一。第二，奉系主导的铁路建设，与奉系力量的变化形成正相关，固然有维护其专权统治的一面，更对东北的现代化进程产生了积极影响。奉系虽*终解体，但它主导建设的铁路在经济开发、城市化进程、社会变迁等领域产生的积极效应却长期存在。
第三，东北地处东北亚地缘政治的中心区，路权引发的中外纷争极为复杂和激烈。而且，因奉系多次入关、一度主宰北京政府并*终服从南京国民政府号令引发的复杂政局变动，东北路权成为影响中俄（苏）、中日关系整体走向的重要因素。
第四，尤其在奉日关系上，铁路是重要风向标。奉系的自主化发展尤其对日本的满蒙政策和满铁的扩张造成直接打击，日奉间在铁路方面的矛盾日益尖锐化和表面化，铁路成为中日“满蒙悬案”的首要问题，也是皇姑屯事件和“九一八”事变爆发的重要诱因。*，奉系集团是长期活跃在中国政治、军事舞台上的一支重要力量，东北是奉系政治、经济和军事等活动的中心阵地。在铁路问题上，奉系并不只是在日本等外力的进逼下才进行被动回应，相反，它确立了铁路自主化发展策略，进行了积极的铁路建设，使铁路成为奉系在东北经营中，取得进展*多、成效*显著的领域之一。
第二，奉系主导的铁路建设，与奉系力量的变化形成正相关，固然有维护其专权统治的一面，更对东北的现代化进程产生了积极影响。奉系虽*终解体，但它主导建设的铁路在经济开发、城市化进程、社会变迁等领域产生的积极效应却长期存在。
第三，东北地处东北亚地缘政治的中心区，路权引发的中外纷争极为复杂和激烈。而且，因奉系多次入关、一度主宰北京政府并*终服从南京国民政府号令引发的复杂政局变动，东北路权成为影响中俄（苏）、中日关系整体走向的重要因素。
第四，尤其在奉日关系上，铁路是重要风向标。奉系的自主化发展尤其对日本的满蒙政策和满铁的扩张造成直接打击，日奉间在铁路方面的矛盾日益尖锐化和表面化，铁路成为中日“满蒙悬案”的首要问题，也是皇姑屯事件和“九一八”事变爆发的重要诱因。
第五，东北路权矛盾的实质是东北自主发展与日本侵华的大陆政策之间的根本利益的冲突。近代东北铁路的自主建设是在各种外力干扰下艰难展开的，又因日本的侵略而被迫中断。